到店实拍别克君越，优惠4万，配2.0T+9AT动力，家用性价比挺高

放眼当前国内的中型轿车市场，德日美系阵营拥有各自的品牌特点，德系沉稳注重商务气质，日系注重家用场景，相比之下美系品牌有运动的一面，也有商务的一面。虽然在品牌影响力上不及两者，但美系的优惠力度相对较高。今天就来聊聊美系品牌别克旗下的君越，目前市场指导价为17.99万-23.99万元，全系包含1.5T和2.0T车型在内共计6款配置可选。据笔者实地探访，目前终端优惠在4万左右（以成都为例），对比同级别的迈腾、凯美瑞等车型，价格要相对亲民一些。那到底值不值得选呢？接着往下看：

本次实拍的车型为君越 2023款 28T 自动越尊版（指导价20.99万元）。在外观设计上，通过实拍图我们可以看到，别克君越的设计风格较为大气稳重，以确保其在商务场合所需的气场。同时，前脸采用了梯形封闭式中网布局，加上镀铬材质与黑色背板的搭配，看起来比较视觉冲击力。另外前大灯整体呈现锐利的L型转角结构，内部带有分层式灯带和LED日行灯，搭配全新样式的车标LOGO，相比上一代车型，看起来要个性化不少。

来到车身侧面，近5米的程度深长度搭配2905mm的轴距，让别克君越侧面看起来较为修长。车顶后段带有流畅的溜背延伸，弓形的轮廓在尾柱形成微翘的夹角。此外，腰线设计较为圆润，搭配车门处下沉式的内凹型面，让车侧看起来较为优雅。而轮毂尺寸则为18寸，与侧面相协调。

别克君越的尾部呈现出四平八稳的体态，同时后备厢顶部带有弧状的边缘翘起，形成类似鸭尾的结构。而尾灯组采用了平直贯穿式设计，灯腔拥有清晰的凸出边角，下方区域贯穿了镀铬饰条装饰，点亮后有着较高的辨识度。而底部的黑色组件轮廓两侧还配有双出排气口，就外观颜值来看，我认为别克君越是比较能打的。

进入车内，别克君越采用环抱式的座舱布局，中控台和扶手区域略微向驾驶室倾斜，中控台在副驾一侧采用了阶梯状设计，相比上一代车型而言，年轻化了不少。此外，中控台面以及门板周围均为柔软的皮质材料覆盖，并加以缝线处理和镀铬装饰，摸起来质感较为不错。车内配有30寸曲面双联屏，屏幕分辨率高达6008*934，显示画面较为细腻。另外车机功能相比老款车型而言，得到了大幅提升。其内置了高通骁龙8155车载智能芯片，常用的GPS导航、蓝牙/车载电话、CarPlay互联、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等功能均有配备。另外，实拍的这台2023款 28T 自动越尊版车型还支持4G网络。

另外在车内舒适性配置方面，方向盘换挡、无钥匙启动、远程启动、主动降噪等功能得到了全系标配，这台2023款 28T 自动越尊版车型还配备了方向盘加热、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、前排无钥匙进入和手机无线充电功能。此外，在4个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个车外摄像头的帮助下，后驻车雷达、前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航和L2级辅助驾驶功能同样没有缺席，对于日常家用来说，是足够丰富的，

尺寸方面，别克君越有着4996*1866*1472mm的车身尺寸和2905mm的轴距，在同级车型中处于中上游水准，确保了前后排乘客的乘坐空间。以我为例（身高1.78m），坐进前排能够获得1拳3指的头部空间，且座椅采用Moli真皮面料包裹，前排座椅除了支持电动调节之外，座椅通风和加热功能同样有所配备。来到后排，头部和腿部空间均有较大余量。同时车内还配有可开启的全景天窗，乘坐感受较为放松。

别克君越在动力上依然延续了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为7.2秒。这台2.0T发动机技术是比较成熟的，我们在凯迪拉克、雪佛兰以及别克的其他车型上都可以看到。实际开起来，在调校方面维持了美系车型一贯的积极风格，起步较为轻盈，轻踩油门便能够获得较为充沛的动力感受。当车辆加速至中高速区间时，油门的深入能带来较快的降挡动作，从而保证整车从容的加速表现。此外，别克君越还增加了48V轻混系统，电机的额外输出支持，可进一步提升了车辆在启动、停止以及换挡过程中的平顺性。同时对于整体油耗也有改善，6.59L/100km的WLTC综合油耗表现能够满足家用场景的经济需求。

底盘方面，别克君越采用前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂结构，调教偏舒适风格，在通过减速带或其他不平路面时，能够积极地化解多余的纵向振动。在高速行驶状态下，别克君越行驶姿态较为平稳，在快速入弯时能给驾驶员提供充足的自信。

总的来说，别克君越作为美系家族的代表车型之一，其整体表现是比较均衡的。其有着大气的外观，近5米的车身长度、宽裕的乘坐空间、丰富的配置以及成熟的动力系统，的确有着较强的产品力体现。结合当前4万左右的优惠力度，对比同级别的迈腾、凯美瑞等合资燃油车型，性价比是比较高的。因此，预算20万上下，想买一台性价比较高的合资中型车，我认为别克君越是值得推荐的。